RMS ٹائٹینک 15 اپریل 1912 کی صبح سویرے شمالی بحر اوقیانوس میں بحر الکاہل میں ڈوب گیا ، اس کے پہلے دن ساؤتھمپٹن سے نیو یارک شہر جانےکے لئے اپنے پہلے سفر کے لئے روانہ ہوا۔ اس وقت کا سب سے بڑی سمندری لائنر ، ٹائٹینک کے تھا- اس وقت تخمینہ لگایا گیا تھا کہ اس جہاز پر سوار 2،224 افراد سوار تھے جب اس نے اتوار ، 14 اپریل 1912 کو تقریبا 23 23: 40 (جہاز کے وقت) کے وقت ایک برفبرگ سے ٹکرا گیا۔ اس کے دو گھنٹے اور چالیس منٹ بعد وہ ڈوب چکا تھا۔ پیر 15 اپریل کو 02:20 بجے (جہاز کا وقت۔ 05:18 GMT) ، 1500 سے زیادہ افراد کی ہلاکت کے نتیجے میں ، یہ تاریخ کی سب سے مہلک امن بحری تباہیوں میں سے ایک بنا۔
ٹائٹینک کو 14 اپریل کو سمندری برف کی چھ انتباہی ملی تھی لیکن وہ اس وقت قریب 22 گانٹھوں کا سفر کررہی تھی جب اس کی تلاش میں آئس برگ سے ٹکرایا۔ تیزی سے رخ موڑنے سے قاصر ، جہاز کو ایک دھچکا لگا جس نے اس کے اسٹار بورڈ کی سمت سے ٹکرہوئی اور اس کے چھ حصے سمندر میں کھول دیئے (پیشانی ، تینوں ہولڈز ، اور بوائلر روم 5 اور 6)۔ ٹائٹینک کے لئے تیار کیا گیا تھا کہ اس کے چار ڈیک پانی سے بھر گئے لیکن پھر عملے کو جلد ہی اندازہ ہوگیا کہ جہاز ڈوب جائے گا۔ انہوں نے مدد کے لئے ریڈیو (وائرلیس) پیغامات استعمال کیے – مسافروں کو لائف بوٹ پہنا دیے گیے تھے۔
موجودہ پریکٹس کے مطابق ، ٹائٹینک کا لائف بوٹ سسٹم مسافروں کو قریبی ریسکیو برتنوں میں لے جانے کے لئے بنایا گیا تھا ، ۔ لہذا ، جہاز تیزی سے ڈوبنے اور گھنٹوں دور رہنے میں مدد کے ساتھ ، صرف 20 لائف بوٹوں والے بہت سے مسافروں اور عملے کے لئے کوئی محفوظ پناہ گاہ نہیں تھا ، جس میں 4 گرنے والے لائف بوٹ بھی شامل ہیں۔ انخلا کے ناقص انتظام کا مطلب یہ تھا کہ بہت ساری کشتیاں مکمل طور پر مکمل نہیں تھیں اور انہیں جہاز کے ساتھ رکھ لیا گیا تھا-
ٹائٹینک ایک ہزار سے زیادہ مسافروں اور جہاز کے عملے کے ساتھ ڈوب گیا۔ سرد جھٹکے اور ناپائیدگی کے اثرات کی وجہ سے تقریبا تمام لوگ جو چھلانگ لگا کر پانی میں گر گئے ۔ آر ایم ایس کارعملہ ڈوبنے کے تقریبا ڈیڑھ گھنٹہ پہلے پہنچا اور اس تصادم کے قریب ساڑھے نو گھنٹے بعد 15 اپریل کو صبح 9: 15 بجے تک تمام بچ جانے والوں کو بچایا۔ اس تباہی نے دنیا کو حیرت میں مبتلا کردیا اور انخلا کے دوران لائف بوٹ ، نرمی کے قواعد و ضوابط اور تین مسافر طبقوں کے غیر مساوی سلوک کی وجہ سے بڑے پیمانے پر غم و غصہ پایاگیا- اس کے بعد کی پوچھ گچھ میں سمندری ضابطوں میں تیزی سے تبدیلیوں کی سفارش کی گئی ، جس کی وجہ سے سیفٹی آف لائف سیف (سی او ایل اے ایس) برائے سیفٹی آف لائف برائے بین الاقوامی کنونشن کا 1914 میں قیام عمل میں آیا۔
